Автор: 
Покупка нового российского автомобиля в кредит может стать менее доступной из-за сокращения государственной поддержки. В проекте бюджета на 2027–2028 годы на льготное автокредитование заложено по 7 млрд рублей ежегодно против 20 млрд рублей, предусмотренных действующим планом.
Изменения предполагают сокращение масштаба программы, а не только пересмотр условий ее работы. При меньшем объеме субсидий льготными предложениями смогут воспользоваться меньше покупателей. Наиболее заметно это может отразиться на сегменте новых российских автомобилей, для которого государственные скидки служат одним из инструментов поддержания спроса.
В 2026 году льготные кредиты помогли приобрести более 123 тыс. машин к концу сентября. Это не менее 10% автомобильного рынка. В общем объеме автокредитования доля субсидируемых займов оценивается примерно в 15%, а в кредитовании новых автомобилей — около 20%.
Одновременно растет средняя сумма автокредита. В августе она достигла 1,58 млн рублей — максимального значения за период наблюдений. Банки и дилеры могут сдерживать ежемесячный платеж за счет увеличения срока займа, однако возможности такого подхода ограничены: средний срок кредита уже составляет шесть лет.
Частично смягчить последствия сокращения льгот способно снижение стоимости рыночных кредитов. В августе средняя полная стоимость автокредита составляла 17,2% годовых против почти 19% в начале года. Для новых автомобилей показатель был ниже — 14,6%, тогда как для подержанных достигал 22,6%.
На этом фоне часть покупателей может перейти к предложениям иностранных марок, которые субсидируют кредитные программы совместно с банками. Другие могут отложить покупку до возобновления государственной поддержки.
Окончательный объем расходов еще может измениться при рассмотрении бюджета. Минпромторг уже прорабатывает увеличение лимитов финансирования льготного автокредитования и лизинга.
